comme sur beaucoup de voitures dans les années soixante,(anglaises ,rover ,jaguar,italiennes,fiat alfa,lancia)
ma zagato est equipée de frein à disque dunlop,par contre il n'y a ni repartiteur ni assistance(ce qui evite le 2e maitre cylindre accouplé au mastervac,qui equipait les flavia,pour rester dans la marque,difficile à purger)
pour aufjourd'hui ,je vous presente le contenu des colis,
rappel de l'etat des cylindres au demontage,sous le depot marron la corrosion a attaqué le metal assez profondement.Aprés avoir demonté 5 vehicules (arretés depuis quelques temps)equipés de ces freins,je n'ai jamais trouvé de cylindre indemne
voila le contenu de 3 colis: les cylindres des USA, les coupelles d'allemagne, les durites de.....france
les cylindres ont été,apparemment,tournés puis rechargés avec une "chemise" inox, elle aussi tournée
le resultat est trés net
les cylindres arrieres,plus petits qu'à l'avant,et meme que les arrieres des freinages à repartiteur,n'ont pas les dimensions classiques des jaguar et autres italiennes et n'ont donc pas pu etre rechargés en inox mais seulement en laiton
demain remontage des etriers et du maitre cylindre de diametre 18mm ,specifique des systemes non assistés,pour diminuer l'effort à la pedale (les M.C. assistés ,sur fulvia font autour de 21mm)
et peut-etre repose
j'ai ,par ailleurs,trouvé les Z qui me manquaient pour un prix raisonable sur ebay(50€ les deux,neufs)
ainsi qu'un clignotant complet avant(20€ env)
la suite à demain:
à voir dans une nouvelle page jphi
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