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18 janvier 2015 7 18 /01 /janvier /2015 21:42

j'entame la restauration d'une nouvelle lancia:une fulvia zagato tout alu de 1967,j'espere mener l'entreprise à son terme,car meme si l'etat general a l'air correct,tout est à revoir:la structure, la carrosserie ,les freins l'interieur et,dans une certaine mesure(pas encore evaluée!) la mecanique
voici les photos de l'arrivée de la voiture devant le garage ou,si tout va bien elle ne passera que l'hiver:P1010147.JPG
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18 janvier 2015 7 18 /01 /janvier /2015 21:00
P1010151.JPG


voila pour un premier tour d'horizon:plaisante, is n't it!!
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9 février 2011 3 09 /02 /février /2011 17:59

etant un peu en panne pour la zagato, j'ai decidé avant de m'y remettrede mettre un coup de collier pour terminer les autres lancia:

d'abord la fulvia coupé qui, aprés avoir cassé son vilebrequin , entrainant la refection complete du moteur, refusait de marcher correctement, en particulier avec un joint de culasse recalcitrant et un reglade laborieux de l'avance,; maintenant , elle marche à nouveau bien,

j'avais presenté des photos de la flavia en peinture,

 

Photo005.jpg  Photo004.jpg   

 

 

imag0135d IMAG0670-copie-1.jpg

 

le pare brise et son joint changé en neuf, ainsi que tout l'echappement

 

je me suis lancé dans la reparation des sieges et tant qu'à faire en cuir rouge!

 

IMAG0751.jpgfabrication de parons en carton, qui serviront de guide pour la lame qui coupera le cuir

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

IMAG0752.jpgle carton sert de regle pour couper le cuir

 

 

IMAG0732-copie-1.jpgtraçage du matelassage

 

IMAG0737.jpgune fois cousu

 

IMAG0736.jpgIMAG0766.jpg

 

 

                                                            la house du dossier et l'assise habillée

 

IMAG0768.jpgIMAG0769.jpg

 

 

IMAG0773.jpg

 

les 2 sieges avant sont montés, reste à habiller la banquette arriére.

 

j'ai commandé en italie sur ebay un jeu de moquette rouge pour la flavia et verte pour la fulvia et je suis en train de changer les pneus avec lesquels je roulais il t a 25 ans, neufs d'epoque!!

 

aprésça, servo à reparer et un cardan à reviser, et ciel de toit à refaire!!!

 

jphi

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18 décembre 2009 5 18 /12 /décembre /2009 13:28




une fois la carrosserie avant,déposée on voit bien que l'avant a été accidentée, pas gravement, mais l'alu ne fournissant pas de resistance, n'absorbe pas une partie de l'energie  et ,donc, tout de suite, les longerons sont touchés.
  Les reparations precedentes se sont faites sans demontage et voila le resultat
                                                                                                    P1020284

P1020283











voila les "debris" enlevés


P1020286une des parties verticales, qui unissent la traverse superieure avant  et le "bout du longeron; la face que l'on voit fournit en meme temps une partie dedu logement des phares.
Je vais voir si j'arrive à la rendre presentable ou si je vais la refaire.








P1020288Quant à la traverse ellest deformée dans tous les sens
et je l'ai ammenée à un metalurgiste(je ne sais pas comment
ce metier s'appelle!!)qui va me plier une tole suivant le modele,
pour que je puisse la refaire(dois-je y faire des trous-trous comme les competizione?







voici le profilé refait, reste à faire la tole de dessous et la souder, et reparer les profilés , support des ailes, puis les souder

P1020294









P1020280

un de mes commentateurs preconise de changer ces silent-blocks, par des pieces en ertacetal  , je me demande aussi ,vu la faiblesse de la structure, en cas de retournement, si je ne vais pas monter un arceau, et remonter la voiture   en competizionne, notament avec les phares protégés par du plexiglas                                   

 

restauration flavia page 2

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14 décembre 2009 1 14 /12 /décembre /2009 18:58
une grosse etape dans la restauration ,la depose des ails avant, indispensable pour reparer la structure et travailler sur l'alu (soudure et formage)

4 heures de travail ,mais ,avec l'experience on peut descendre à 2 heures
1/ depose des portes
2/ faire sauter à la perceuse les rivets"pop",principalement autour de l'emplacement du capot et en bas de la baie de pare brise
3/ ouvrir le rabat de l'alu qui enserre la tole de la structure le long de l'ouverture de la porte
aile zagato
au depart j'avais pensé faire sauter les points de soudure, mais j'ai abandonné assez vite( une fois terminé, je m'aperçois que j'ai eu raison:c'etait impossible de cette maniere)
petite erreur sur le schema: le point de soudure est contre l'aile

P1020268

travail sur la structure

P1020279
la partie laterale est deformée et dessoudée,
c'est pareil à droite


















P1020277
P1020276la tole au premier plan ferme le passage de roue, coté droit (à gauche!!)


cette tole manque coté gauche, probablement pour une reparation ancienne;
mais on voit que cette partie, sensible sur les fulvia, est très saine!















P1020282
la partie avant deposée est posée sur le bloc  moteur

en etudiant l'ensemble, je m'aperçois que lafaiblesse de la structure avant des fulvia qui a tendance à se dessouder, entrainant une fissure sur le bord de l'aile n'est pas oblgatoirement liée a la corrosion du point de fixation arriere du faux chassis.
Sur ma zag, ce point de fixation est en parfait etat, et ,pourtant, la  partie avant du soubassement est trés "independant" de la coque, quand on secoue la traverse avant

Photo232.jpg
cette mobilité se voit bien à ce niveau, malgré les points de soudure ajoutés, d'ailleurs la tole est coupée le long de cette jonction, en dessous!
evidemment les soudures sont aussi à renforcer sur l'autre face du longeron dans le compartiment moteur






























voir d'autres photos dans mes albums

jphi









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3 décembre 2009 4 03 /12 /décembre /2009 08:42

j'ai demenagé la zag il y a quelques temps, vers mon garage et j'ai donc remonté le faux chassis .
A l'occasion du depart en peinture de ma flavia, qui a liberé une place, j'ai pu à nouveau extraire ce faux chassis,
il faut mettre la voiture assez haute, sur chandelles, pour sortir le groupe
                                                                                                     

 

le moteur deposé laisse voir les degats sur la structure: un longeron deformé, à droite, et toute la structure de la face avant redressée trés grossierement



                un point faible classique sur les fulvia à renforcer : la jonction longeron avant- tablier dans le passage de roue


                                                                                                                                                                                                                              le groupe moteur a pris la place de la flavia au fond du garage



verrouillage de la direction, avec 2clés à oeil, pour deplacer ,avec un cric rouleur à l'avant, le faux chassis





vu le peu de temps ou cette place sera disponible( retour de la flavia!),dans un premier temps je reparerai le compartiment moteur  + peinture de la structure avant, et changement de chassis avant et remontage, aprés peinture des elements , la revision du moteur(qui fonctionne sera remise à plus tard

jphi

PS quelques photos de la flavia ,que j'ai deshabillée , chez le peintre

 

 

puis de retour dans le garage

 

 

 

imag0105m.jpgimag0135d.jpg

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16 décembre 2008 2 16 /12 /décembre /2008 21:01


et oui, la restauration de la zagato traine un peu!! en effet ma fulvia coupé etant tombé en panne, moteur deposé,elle bloque l'accés à la zagato,dont la suite de la restauration necessite de la place,pour l'extraction du faux chassis avec moteur boite, pour verifier et corriger l'eventuelle deformation de la partie avants

sur les fulvia et flavia toute la mecanique avant(essieu transmission-moteur direction) reste au sol et la coque se souleve pour liberer le faux chassis
































je pense, à la reprise des "hostilités", monter un faux chassis nu, non deformé; pour verifier les longerons, ensuite deposer les ailes et la face avant( qui sont fixées sur la structure par des rivets pop) pour les faire ressouder et re-former;

maintenant quelques images de ma fulvia "ex de tous les jours"




































puis en action lors du rally 2007 de l'ICC ,en ardeche

 

 

 

 

 


  dommage le bruit de moteur est celui d'une integrale!!!!!!!!

 

 

 

 

 

ex de tous les jours car, depuis, premier incident: une jante cromodora
fraichement refaite prend un gros caillou dans le mont ventoux


depuis impossible de la faire reparer car elle serait en partie en magnesium et dur d'en trouver 1 ou 2 en remplacement

















puis le moteur a laché.....en fait une  joue de vilebrequin'je ne sais pas le nom exact,s"est cassé net, et depuis (le mois de septembre!) j'attend que le rectifieur qui doit controler le vilo que je lui ai fourni en rechange et rectifier les chemises en cote reparation veuille bien s'y mettre....je crois que je vais tout recuperer et chercher quelqu"un d'autre!!
en attendant je ne suis pas resté totalement inactif, j'ai refait la carrosserie de ma petite abarth:




une sortie de route avait "legerement froissé" l'aile avant , le toit avait perdu son vernis et de nombreuses petites bosses deformaient la belle














poncage complet de tout le toit et reparation des bosses,ont precedé la mise complete sous appret











devant une autre lancia( l'utilitaire de la maison)il ne reste plus qu'à poncer de nouveau l'abarth









mais, apres , quel resultat!!!

 

maintenant la fulvia a repris la route avec d'autres jantes( OZ), puis à nouveau des cromodora, le moteur marche à nouveau(mais pas au top)ce qui lui a permis de faire un nouveau petit rallye touristique en provence      (link)

 

d'abord derriére une Ferrari, au pieds de la sainte victoire

 

dans la montée de la sainte baume

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

pour terminer une photo de 2 de mes motos avant restauration

une honda cb750
depuis repeinte et quelques details revus
et une r60-6
depuis repeinte en noir avec un integral de r100,moteur en remise en forme(lui aussi ça traine!!)

en attedaht des images du coupé flavia 1800 et de la 3e fulvia et peut_etre des details sur l-HPE beta

bonne nuit


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19 avril 2008 6 19 /04 /avril /2008 19:22
le decapage entre dans la phase fignolage et je commence à etudier les corrections a apporter aux allignements:

voici quelques photos  pour illustrer les problemes de la face avant













est-ce que le capot est trop droit ou la calandre trop courbe?








 là aussi les traverses haute et basse sont elles droites ou courbes?















des photos prises sur des autos en tres bon etat ,en tous cas non accidentées et encore mieux (on peut toujours rever!)une calandre quasi neuve ,m'aideraient bien, ainsi que des photos des 2 renforts de charniere, qu'on devine à gauche ,me permettant de voir en meme temps la courbure de la rigole d'aile!!

je sais ,j'en demande beaucoup mais ,sans ça je ne peux guére aller plus loin!!

pour terminer sur les requetes, sur la fulvia bleue j'ai cassé une jante cromodora(et au passage un  coussinet de bielle,mais la je me debrouille!) quelqu'un aurait-il 1 ou 2 jtes en 14?


jphi
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28 janvier 2008 1 28 /01 /janvier /2008 21:35
aprés de longue semaines d'inactivité, le decapage de la zagato est presque fini!!




les freins.. freinent et le moteur  tourne à peu prés rond!







le vrai travail va bientot pouvoir commencer

jean philippe
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23 décembre 2007 7 23 /12 /décembre /2007 18:27
le mois s'est achevé  vers le 15,suite à un gros rhume( peut-etre du au decapage?) et un gros coup au moral,mais c'est une autre histoire!


ça y est les freins sont montés et freinent...un peu (je ne les ai pas encore purgé! );le maitre cylindre n'a pas posé de problemes
P1010280.JPG


mais  2 coupelles sur les 8 se sont pincés au montage, entrainant une grosse fuite à la mise en pression,     c'est arrangé depuis (j'ai trouvé dans mes vieux stocks des coupelles pour ma flavia que je n'avais pas utilisées)

j'ai quand meme pu faire quelques tours de roues: le moteur tourne trés bien mais je vais le faire tourner le plus possible car il fume un peu bleu,pour voir si cela suffira à le "degommer"


enfin ,j'avais constaté des points intriguants:les roues avant un peu trop en arriere par rapport au passage de roue et ,lors du passage sur le pont,roues pendante, les leviers du relais et du boitier de direction touchent le tablier

il semblerait quez lors de la reparation d'un choc avant, on ait  pas trés bien travaillé:

         les points d'ancrage avant ont legerement reculé, repoussant le faux chassis a l'arriere et tout le train avant!


une enquete est en cours en utilisant les cotes du chassis du manuel!!

cotes-zagato.jpg


je pense que ce ne sera pas trop grave!


l'année prochaine ,quand le moteur aura un peu plus tourné,je prendrai ses compressions ,et j'essayerai de faire une video sonore pour entendre le moteur tourner

  et puis bien sur la reprise du decapage...je pense avec un masque!


 BONNE FETES DE FIN D'ANNEE  et à bientot

                                                 une nouvelle page pour inaugurer   2008
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